Filtros de aire de malla de acero inoxidable: la mejora que su camioneta, UTV o ATV merece

Ya sea que estés recorriendo una pista de dos vías en un RZR, llevando un remolque con tu F-150 o sorteando rocas en un Wrangler elevado, el filtro de aire es la primera, y a menudo la última, línea de defensa entre tu motor y la nube de polvo que levantas. Los filtros de papel se obstruyen rápidamente, la gasa de algodón engrasada es mejor, pero sigue siendo frágil, y las unidades de malla de aluminio son populares en la calle. Sin embargo, para entornos realmente exigentes, la malla de acero inoxidable se está convirtiendo rápidamente en la opción predilecta. A continuación, explicamos exactamente por qué.

1. Fuerza que se ríe de los escombros voladores

La malla de aluminio es ligera y económica, pero se abolla y deforma al ser golpeada por la grava a 128 km/h. Un filtro de malla de acero inoxidable suele ser de 2 a 3 veces más duro en la escala Brinell. En otras palabras: cuando una piedra golpea el tubo de admisión de tu Raptor, la malla mantiene su forma y el flujo de aire se mantiene constante.

2. Reutilizable, no solo "limpiable"

Tanto los filtros de aluminio como los de acero inoxidable se pueden lavar, pero las fibras de aluminio son más suaves. Después de tres o cuatro lavados a presión intensos, el tejido puede aflojarse y la malla puede combarse, dejando que los residuos se escapen del filtro. El acero inoxidable tolera baños ultrasónicos repetidos, desengrasantes e incluso una aplicación rápida de limpiador de frenos sin cansarse. En la práctica, un filtro de acero inoxidable suele durar más que tres equivalentes de aluminio.

3. Deformación cero en ciclos de calor intensos

Los side-by-side turboalimentados experimentan picos de temperatura de admisión superiores a 250 °C cuando el intercooler se calienta. La malla de aluminio se ablanda alrededor de los 300 °C, por lo que un termostato atascado o un intercooler obstruido pueden forzar el elemento más allá de su límite elástico. El acero inoxidable mantiene su estabilidad dimensional hasta 800 °C, lo que garantiza la integridad del sello entre el filtro y la caja de aire después de cada uso.

4. Resistencia a la corrosión del lodo y la sal

Los conductores de vehículos todoterreno y utilitarios suelen vadear arroyos cubiertos con cloruro de magnesio, utilizado para controlar el polvo. La malla de aluminio se oxida, la capa de óxido se descascara y las aberturas se agrandan. Las aleaciones de acero inoxidable (normalmente 304 o 316) resisten la sal, el calcio y el lodo ácido, por lo que la clasificación en micras que compró es la que conserva.

5. Mejor flujo con el mismo nivel de filtración

Las pruebas de laboratorio demuestran que una malla de acero inoxidable de 200 micras permite un flujo de aproximadamente un 7 % mayor de CFM que una malla de aluminio de 200 micras con la misma geometría. Esto se debe a la rigidez del alambre: los hilos de acero inoxidable se pueden tejer más finos sin colapsar bajo presión negativa, creando un área abierta mayor y atrapando el mismo tamaño de partícula. Para las pastillas optimizadas que buscan hasta el último caballo de fuerza, eso es potencia gratuita.

Si su fin de semana incluye algo más intenso que ir al supermercado, un filtro de aire de malla de acero inoxidable es la inversión más inteligente a largo plazo. Es más resistente, dura más, resiste el calor y la corrosión, y fluye mejor que el aluminio; además, es totalmente lavable. Instale uno, llévelo a la basura durante 80.000 kilómetros, lávelo a presión y repita el proceso. Su motor se lo agradecerá, y su bolsillo también.